在巴西政府不久前宣布的新版“加速增添妄想”中，生长高效和可一连的交通是获得投资金额最大的领域之一，预计相关投资额为3491亿雷亚尔（1元人民币约合0.68雷亚尔）。在该妄想框架下，由巴西口岸和机场部监视实验的363个行动和项目中，有137个为口岸项目。近年来，巴西通过改善配套基础设施、升级口岸治理水平、扩建码头等多项行动，大力生长口岸经济。中国企业与巴西口岸增强多方面相助，助力外地口岸的建设和生长。
巴西有约7400公里海岸线，口岸在收支口商业中施展着主要作用，尤其是大豆、原油、铁矿石等出口产品主要通过海港转运。巴西口岸和水路运输国务秘书法布里齐奥·皮尔多梅尼科先容，巴西95%的收支口商业通过口岸举行，口岸是农业、工业、效劳业物流链条中的主要一环。
巴西国家跨大西洋航海中心宣布的一份最新报告显示，与一些拥有大型口岸综合体的国家相比，巴西在口岸基础设施建设方面落伍约15年。其中，口岸航道深度缺乏是该行业最大的瓶颈之一，巴西最大口岸桑托斯港因此每幼年处理约50万个标准集装箱。该中心首席执行官苏扎体现，由于新一代船舶对吃水深度的要求越来越高，巴西需要加大相关领域投资。为提高运力，桑托斯港务局已妄想从明年最先对桑托斯港举行疏浚，将口岸水深从现在的15米提升至17米。
在升级口岸基础设施、优化运营能力的历程中，巴西方面一直扩大与中国企业的相助。今年8月，尊龙凯时人生就是博集团旗下尊龙凯时人生就是博国际在桑托斯港举行STS11码头扩建项目开工仪式，扩建后的码头将成为桑托斯港最大的码头之一。桑托斯市市长罗杰里奥·桑托斯体现，该项目将资助桑托斯住民完成振兴老码头的梦想，也将为该市缔作育业时机，推动可一连生长。
巴西第二大港巴拉那瓜港也与中国企业开展多方面相助。自2012年起，中国交通建设集团上海航道局巴西公司就最先认真巴拉那瓜港的清淤维护和基建疏浚事情。通过拓宽、加深航道，该港的最大通航船舶从5万吨级升至10万吨级，口岸运营效率及运力都获得大幅提升。中国招商局口岸控股有限公司于2018年收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后，通过投资扩建码头、增添泊位等，也大大提高了该港的吞吐能力。巴拉那瓜港今年1月吸收了最大化肥装载量的货船，该港前运营总监路易斯·儒尼奥尔体现，由于近年来对基础设施的投资，巴拉那瓜港得以吸收更大、负载量更重的货船。最新数据显示，今年1月至10月，巴拉那瓜港出口货物同比增添15%，预计整年收支口同比增添6.2%。
在里约热内卢州圣若昂达巴拉市的阿苏港，中国国家电力投资集团有限公司（国家电投）加入的阿苏港自然气综合体一期项目于2021年最先商业运营，二期项目预计于2025年起最先运营。别的，今年4月，阿苏港的主要持股方普鲁莫物流公司与国家电投巴西公司签署协议，体现将研究在阿苏港配合开发太阳能发电、海优势电、绿氢等清洁能源发电项目。
普鲁莫物流公司首席执行官罗热里奥·赞普罗尼亚今年两次到访中国，他激动地向记者展示自己手机里最近拍摄的青岛港的画面。“中国口岸的生长水平令我感应震撼。”赞普罗尼亚体现，近年来，中国企业起劲加入巴西口岸及码头的基础设施升级，中国的投资以及先进的手艺和治理履历，有用提升了口岸运营效率，“我对巴中增强口岸相助的远景充满期待”。
阿苏港口岸治理局局长维尼修斯·帕特尔在接受记者采访时体现，中国是阿苏港开展出口营业的主要市场，中国企业也是阿苏港建设的主要相助同伴，“希望中方同伴继续增强对巴西口岸等基础设施的投资，助力巴方优化互联互通，提高生产效率”。
（本报记者 时元皓）
