泉源：《经济参考报》 宣布时间：2016-04-26
近十年来，中国铁路的超高速生长让全球瞠目结舌，铁路路网建设与运维、高速客车制造、高铁路网系统治理、青藏铁路建设等均为天下领先，立异的高速长距离运输模式也改变了蓬勃国家铁路偕行的看法 ；特殊是在中国实体经济下滑、国家推出“一带一起”战略之际，铁路出海成为中国突破TPP和TTIP约束，以此换取国际资源并拉动社会需求的最大亮点。
然而在铁路取得长足甚至绚烂的业绩同时，也要看到高投入带来的高欠债与低利润。中国铁路总公司（下称“中铁总”）宣布了其2015年1-9月份财务报表审计报告。数据显示，阻止9月30日，中铁总欠债总数约为3.94万亿元，欠债率为66.02%，高铁客运收入虽然增添，但大都高铁线路在非春运时代处于虚糜状态，铁路货运量自2012年最先连年下降，铁路货运收入和总收入连年下降，去年运营亏损已成定局。
面临逆境，中铁总最先了客运和货运刷新，运输局局长程先东年头把铁路货运刷新总结成四个突破偏向，一是在现代物流信息化建设上取得新突破，二是在开拓物流市场上取得新突破，三是在生长集装化运输上取得新突破，四是在缩短运到时限上取得新突破。铁路古板的妄想体制与全运输治理模式是否能顺应市场体制下的现代物流竞争让人存疑，但迩来的两则新闻让人看到昔日的铁老大真的最先放下身段，力争在铁路客、货运刷新上打造成为一个崭新的物流企业。
第一则新闻是中铁总的总司理盛光祖带队到青岛与海尔集团董事局主席、CEO张瑞敏签署了战略相助协议，双方协议要配合培育生长新动能，构建物流效劳新模式，推进物流深度相助，协力推动“互联网+”建设，以及扩大企业文化交流相助等等。
之前铁路已经试点启动了海尔合肥基地发往沈阳、长春、哈尔滨、成都、重庆、乌鲁木齐，以及青岛基地发往沈阳、长春、哈尔滨的家电制品物流营业，特殊是组织开行了海尔特需集装箱列车，含取送货在内的全程运输时间乌鲁木齐为7天，其他都会为5天，充分验展了铁路网远程大宗货物运输的本钱优势。
以此为契机，中铁总未来将起劲与家电大企业联系，进一步打造铁路家电物流效劳品牌。这其中潜在意义很是深远，这体现中铁总已最先破除官本位的习气，把自己看成真正在市场经济中遨游的企业了 ；同时也批注，铁路正在物流新市场中寻找新的突破，高附加值的“白货”、“铁路集装箱”、“允许运到时限”就是最先。
第二则新闻则是，从5月15日最先，铁路将实验近十年来最大规模的运行图调解，其最大特点是顺应了市场需要和突出了高铁品牌，在京沪高铁线路增开8.5对、京广高铁增开7对 ；增开地级都会间通俗列车，特殊是增添中西部地区通俗列车100对 ；增设特色旅游线路60余条，并增开多趟前往旅游都会、景点的旅游列车 ；在京沪、京广、宁杭、广深和贵广等线路开行夜间动车组100余对，距离较长的则增设动卧列车 ；增开多趟京津冀环线列车以实现京津冀都会域内相互联通和高铁“公交”化。
这则新闻也可以看出铁路人市场意识的转变。已往要完成的是政府交办的政治使命，而现在要完成的是知足市场需求。这体现在，铁路已知道施展自己市场竞争中的优点和焦点优势，高铁有利润或潜在利润的是在沪宁、京沪、广深和京津线，在这些线路上增开来加大有用客源 ；第二是最先潜心研究细分客户需求，许多三四线都会由于收入较低，对高铁的需求并不大，而通俗列车的低票价则有强盛的市场竞争力，设立多种价钱系统实现了价钱歧视和收益治理 ；第三是学会了与优势资源同盟实现相助共赢，特色旅游线路和旅游列车将与旅游景区互动将会更好地分享一直升温的旅游市场收益 ；第四是逐步树立了以客户为中心的市场要旨。要知道，已往高铁只在白天开行是由于要在夜间预留天窗时间举行施工和维修，增设夜间动车组一定要缩短天窗时间，这对施工和维修带来了越发严酷苛刻的要求，同时也说明铁老大真的最先思索客户的真实需求在那里了。
铁路市场远景辽阔。从战略上来看，中国从东到西近5000公里，其中东北沿海经济蓬勃，已经成为相对消耗端 ；中部则在近年理由于劳动力本钱自制成为相对生产端 ；西部新疆、青海等资源充分，泛起显着的相对资源端特征。在全球产能过剩、各国竞争性钱币贬值的条件下，只有中国能自力地重新构建起消耗-生产-资源全系统而获得一连性生长。虽然，现在只是在结构性调理历程中，但长距离的生齿、资源和产品交流中，铁路具有先天的物流优势，因此也具有远期的生长优势。
近期来看，铁路尚未充分验展其在物流市场上的焦点优势，即高信誉信用、网络化、长距离、重载、责任心和系统治理等，而是用自己的弊端与公路竞争门对门效劳 ；同时铁路的短板在于市场效劳意识差、物流人才匮乏、物流效劳及营业简单、货运基础设施落伍、资源使用率低下、信息化治理能力不强、路局间协作难题导致物流网络化水平缺乏、高附加值产品市场占有率低、与其他物流工业的同盟或集成性差、面向客户效劳能力严重缺乏、增值效劳意识缺乏等。而这些短板恰恰会成为未来铁路货运刷新和客运刷新高速增添的收益空间。
铁路客运刷新、货运刷新都还刚刚最先，短时间之内想抵达更高的目的还很难题，但可喜的是，看到了铁路人的态度转变，信托不远的未来，铁路人捧着的金饭碗会真的珠玉满盈。
本文章摘自《经济参考报》。
