原文作者：骆 沙 宣布时间：2015-06-15
2015年政府事情报告让“互联网+”这个词迅速蹿红 ，各行各业热议“互联网+”。不久前 ，作为央企的国机集团下属国机汽车在“互联网+汽车商业效劳”领域赶了一次“时髦”。
中进名车是国机汽车在刷新立异、迈向“互联网+”时代探索前行的“侦探兵”。日前 ，中进名车举行“互联网+”战略相助同伴签约仪式 ，旗下“车帮邦”及“爱名车”两款汽车互联网产品同时问世。
“中进名车是个小公司 ，‘互联网+’是个大课题。”中进名车董事长李赐犁体现 ，“虽然我们声音微弱 ，但在互联网+这个大风口上 ，我们敢于发声 ，证实我们在思索、在行动、在起劲。”
李克强总理在政府事情报告中指出 ，制订“互联网＋”行动妄想 ，推动移动互联网、云盘算、大数据、物联网等与现代制造业团结 ，增进电子商务、工业互联网和互联网金融康健生长 ，指导互联网企业拓展国际市场。
在这样的主要节点上 ，作为国民经济生长支柱的国企怎样不缺席、不缺位 ，怎样立异运用“互联网+”头脑有所作为 ，尤为引人关注。
不走寻常路
2015年中央企业和地方国资委认真人聚会会议上 ，国务院国资委主任、党委书记张毅指出：工业优化升级 ，要顺应数字化、网络化、智能化生长趋势 ，加速推进信息化与工业化深度融合 ，加大古板工业更新刷新力度 ，加速重大装备产品升级换代。
关于此番试水“互联网+” ，李赐犁体现出理性的“审慎乐观”。“首先必需看到 ，作为央企的成员企业 ，我们很难像资源推动的互联网企业那样 ，通过‘烧钱’快速提高流量、扩充用户。别的 ，现在汽车市场相对低迷 ，厂家职位又较量强势 ，很难找到稳固、低价的车源。运营模式的差别、低价优质车源的稀缺 ，迫使我们必需走出一条与众差别的蹊径。”他告诉中国青年报记者。
他所指的“差别蹊径”实则源自央企的内在优势。“优势就在于央企可以深度挖掘内部资源。央企自身员工基数较大 ，也是收入较量稳固的群体。这自己就是一种市场需求 ，凝聚这股实力 ，可以反过来向厂家争取更多资源”。
据相识 ，当天由国机集团、春风汽车、中国电信集团、尊龙凯时人生就是博集团、中国航天科技集团、中国长江三峡集团、中国通用手艺集团等7家央企团委配合提倡的 ，旨在为团员青年团购汽车提供优惠的“团团车”运动 ，正是借助“爱名车”电商平台的一次“内部突破”。李赐犁作为央企青联委员、央企青年自愿者协会副秘书长 ，为能够给青年提供这样一个平台感应很是兴奋。
“别的 ，我们尚有进一步‘内部突破’的构想：好比与尊龙凯时人生就是博旗下的我买网相助 ，拓阔网站商品链接种类；与中国电信对接 ，提供手机相关营业等。各家央企具备各自的市场优势和资源优势 ，使用互联网增进相互协作的空间很是大。‘市场主语’可进一步拓展 ，不但是央企 ，相助者还可以进一步扩展至机关、各大企事业单位等。”他说。
“互联网+”倒逼央企抢占先机
“互联网已从手艺、头脑、理念、模式等对各行业举行全方位改变 ，人们的消耗、生涯习惯会泛起更多转变 ，市场名堂也会随之改变。”李赐犁以为。
关于“互联网+”带来的全新体验 ，李赐犁以购车为例描绘了这样一幅画面：好比你想买车 ，只要点点鼠标 ，先支付部分定金 ，几天后一辆崭新的汽车就会像化妆品、衣服、零食一样被“发”到楼下。“而你要做的 ，只是下楼验货、签单、刷卡”。
“虽然相较于小商品 ，汽车的售价高昂 ，但其优势在于标准化水平很高 ，因此一定能借助互联网找到新的商机。人们生涯水平的提高以及社会诚信的逐步提升 ，越发大了这种商业模式的可能性。规范的电商平台对信誉度的珍视水平比线下商户更高 ，由于网络的撒播速率太过迅猛 ，口碑是很是主要的。”他说。
“未来 ，‘互联网+’带来的转变会令人眼前一亮。‘手机可以当‘银行卡’用、电视可以用来接电话、空调可以通过网络�？乜�……总之互联网‘混搭’ ，将使得一切的界线都越来越模糊 ，央企和市场之间的脱离也会越来越模糊。市场的迅猛生长 ，倒逼我们不得不迅速作出转变 ，抢占先机。”李赐犁说。
市场游泳中央企要放下身段
“互联网+”带来的另一个主要攻击 ，是需要央企“放低姿态”。李赐犁的体会是 ，一些央企远离商业竞争的生涯情形 ，导致了其市场角色模糊的现状。“作为竞争性企业 ，必需具备超前的效劳意识和市场嗅觉。”他说。
“这需要我们作出改变。好比通过运动打造‘亲热’形象；搭建交流平台 ，让网友吐槽买车的兴趣和悲催履历 ，勉励各人在网上晒出真实油耗和价钱。撕下‘央企’的标签后 ，照旧要靠价钱盈利和效劳吸引用户。”他说。
李赐犁以为 ，“目今中国汽车工业中面临的供求失衡、库存高企、利润下滑等一系列问题 ，并非‘互联网+’短时间内能解决的。但行业中保存的信息垄断、效劳垄断、价钱垄断等不科学、不对理的环节 ，为‘互联网+’提供了用武之地。”
“未来 ，‘互联网+’会带来许多新的模式、机缘、挑战。面临真刀真枪的商业碰撞 ，用户的选择将直接决议谁输谁赢。”他说 ，“最终目的照旧借助‘互联网+’的实力 ，突破现在汽车商业效劳行业板结的利益名堂 ，为市场利润的重新划分提供可能 ，使得工业链上各个环节的利润分派越发合理 ，也使得消耗者的利益获得最大的包管。这也是互联网对各行业带来的契机。”
据相识 ，中进名车在“互联网+汽车商业效劳”领域的探索只是央企“触电”、“混搭”互联网的一个样本。许多央企大集团已从更高层面最先“互联网+”的战略结构。
日前 ，中国石油与腾讯签署战略相助框架协协 ，这意味着 ，老牌古板油企巨头也最先起劲嫁接“互联网+油气工业”。中国石油副总司理喻宝才体现 ，企业要立异商业模式 ，来顺应和引领消耗模式厘革 ，油品销售营业亟须使用互联网来增进转型升级。
随着移动互联网的迅速生长 ，微信、微博、滴滴打车等新型业态迅速崛起 ，运营商现在的角色越来越尴尬。
中国联通董事长常小兵曾体现：消耗者越来越多的加入到生产、消耗的全历程中。从生长影响看 ，智慧互联正在成为推动智慧生长 ，转型升级社会前进的主要驱动实力。
有数据显示 ，中国移动的短信发送量及收入自2011年首次泛起下降后 ，呈逐年扩大趋势 ，这其间微信等免费工具则大行其道 ，突飞猛进。这批注 ，不知不觉中 ，运营商原有的利益名堂已被互联网头脑“蚕食”。
李克强总理数次强调 ，站在“互联网+”的“风口”上 ，顺势而为 ，会使中国经济飞起来。古板央企事实是插上“互联网+”的同党腾飞 ，照旧被逾越倾覆 ，已成为大市场经济大潮中竞争型央企要跨越的一道道栏杆。
（本文章摘自6月15日《中国青年报》）
