原文作者：吕 巍 宣布时间：2015-04-14
12日，天下政协“国家科技重大专项‘十二五’执行情形及‘十三五’时期相关建议”专题调研组抵达位于上海的中国商用飞机有限责任公司。一进门，委员们就看到“让中国的大飞机遨游蓝天”几个LED大字。“建厂7年，这一直是我们的目的，也是激励我们前进的动力所在。”中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙如是说。
生长大型客机项目，是《国家中恒久科学和手艺生长纲要（2006-2020年）》确定的16项重大科技专项之一。凭证国务院2008年3月13日《关于商用飞机有限责任公司组建计划》批复精神，中国商飞公司是实验国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机生长、实现我国民用飞机工业化的主要载体。
商飞2008年5月11日建设，7年已往了，公司从最初的3800多人增添到了现在的8800多人，建设了四川分公司，设立了北京效劳处、美国效劳处、欧洲效劳处。除了规模的扩张，商飞公司的项目研制希望情形也十分可观。自行研制、具有自主知识产权、座级156-168座、航程4075-5555公里的C919大型喷气式飞机已经完建设项论证、可行性论证、预生长阶段事情，2014年9月19日进入总装，实现全机结构对接，妄想今年年底进入首飞准备状态。同样具有自主知识产权、座级78-90座、航程2225-3700公里的中短程新型涡扇ARJ21支线飞机已经累计清静试飞2942架次，5258小时，2014年12月30日获得中国民用航空局型号及格证，妄想今年实现交付运营。
“尚有中俄远程宽体客机项目，现在我们也形成了起源看法计划，确定了项目相助模式。若是研发乐成，会实现越洋航行，具有革命性意义。”金壮龙说。
经由7年的立异实践，商飞也深感研制一款国际标准的民用飞机危害大、使命重、周期长、挑战多。除了民机研制履历和能力缺乏、前期手艺储备不敷、民机基础薄弱、适航审定能力缺乏等问题，C919大型客机在新质料、新手艺、新工艺方面的攻关进度和ARJ21新支线飞机进入航线运营后的运营履历储备以及国际竞争日益强烈带来的国际相助危害都成为商飞必需面临的磨练和挑战。
金壮龙说他很希望国家能够优化民机工业结构，提升我国民机工业要害配套能级，为国产民机树模运营提供政策和资金支持，并在财税、金融政策上给予支持，资助国产民机开拓市场。“虽然，我们商飞也将切记使命，坚持我们一直以来坚持的‘恒久斗争、恒久攻关、恒久受苦、恒久危害’精神，坚持勤俭研制大飞机，为让中国自主研制的大飞机早日在蓝天上遨游奋力拼搏！”金壮龙体现。
（本文章摘自4月14日《人民政协报》）
